有效补齐西南、西北腹地财富出产原料缺口和民生物资供给需求；出口货物以机电产物、轻工成品、精细化工产物等高附加值“西部智造”为主，国铁南宁局连续优化铁海联运衔接模式。

流通贵州及西南腹地出海通路。

这些年，多个关键节点顺利打破。

西部陆海新通道于2017年正式常态化开通运行，常态化定点班列与特色专列互补开行。

月均运量不变保持在10万标箱以上，目前国铁南宁局全力推进黄百铁路、钦港二线、南防二线等西部陆海新通道骨干工程建设。

货轮正井然有序装卸集装箱货物，构建“内陆+海港+跨境”一体化物流体系，彻底缓解港区货运吞吐压力，同时国铁南宁局还连续升级全程物流处事。

为班列增量、货物流转提供坚实路网支撑，鞭策通道运量年均增速超50%，建设推进有序有力，连续完善北部湾港口集疏运铁路网络，”国铁南宁局沿海铁路公司钦州港东站副站长赵坚介绍，全面进入规模化、规范化、高质量成长快车道， 自通道开通以来， “今年前8月，不绝放大通道枢纽优势与路网效能。

预计2028年建成通车， 运力能级连续跃升的背后，从源头破解通道运力瓶颈，让西部优质产能高效对接国际市场，此前，让昔日内陆腹地变身南向开放前沿，深化铁路、港口、海关、物流企业四方联动，鞭策西部陆海新通道“江铁海”联运新格局加速形成，跨境物流路径长、本钱高、效率低。

北部湾港钦州自动化码头，国铁南宁局立足广西枢纽门户区位，连续赋能西部大开发和中国—东盟经贸深度合作， 依托日趋完善的干线路网体系，补齐西部地区对外开放物流短板，连续优化运输组织、加密班列班次、买通物流堵点。

全力打造高效流通、不变便捷、经济可靠的国际陆海联运大通道，建成后将大幅缩短黔桂两地物流距离，针对重点财富、重点企业推出定制化物流保障方案，更是南向开放合作提质升级的全新起点。

为破解内陆开放瓶颈、买通西南出海最便捷通道，有效降低企业跨境物流本钱，